Експорт соняшникової олії з України через порти після серії атак майже зупинився.
Про це пише LIGA.net.
Альтернативою є автомобільні цистерни, але можливості наземного транспорту та витрати на нього неспівставні із морськими судами. Так, за першу декаду січня 2026 року автоцистернами вдалося експортувати 1350 т олії. Для порівняння, місткість середнього судна для перевезення олії становить 12–15 тис. т.
Головна проблема від розбитих портів — це скорочення валютного виторгу. А олія та шрот приносять до 15% загальних валютних надходжень від торгівлі, зазначає генеральний директор асоціації «Укроліяпром» Степан Капшук.
Отже, можливі курсові ризики для гривні, які постають через погіршення торговельного балансу.
Щодо аграрного сектору, то, як вважають експерти, відсутність збуту олії може призвести до скорочення переробниками закупівлі насіння соняшнику, а також ріпаку та сої (ці культури на світових ринках виступають балансувальними конкурентами). У такому разі аграріям доведеться вирішувати, чим засівати поля навесні.