Південна Корея вперше відправляє контейнеровоз через Арктику до Європи.
Судно Panstar Acro має вийти з порту Пусан сьогодні ввечері та пройти через Берингову протоку вздовж російського узбережжя. Потім воно попрямує до британського Фелікстоу, Роттердама та польського Гданська. Подорож триватиме близько 40-45 днів.
Корейська компанія PanStar спеціально підготувала судно до плавання в полярних водах. На його борту можна розмістити до 2786 стандартних контейнерів. Головна мета рейсу – перевірити, наскільки Північний морський шлях придатний для регулярних комерційних перевезень між Азією та Європою.
Маршрут приблизно на сім тисяч кілометрів коротший за традиційний шлях через Суецький канал і може скоротити час доставки приблизно на 10 днів. У Сеулі вважають, що Арктика може стати альтернативою традиційним торговельним маршрутам на тлі геополітичних ризиків. Південнокорейська влада розраховує зробити перевезення Північним морським шляхом регулярними до 2030 року.
Однак Південна Корея вступає в гонку не першою. 15 серпня китайський контейнеровоз Dubai Tower вирушив із Нінбо в аналогічний рейс до Європи. Китайська компанія Sea Legend планує в перспективі запустити на цьому маршруті регулярні щотижневі рейси протягом сезону, вільного від льоду.
Екологи попереджають, що розвиток судноплавства в Арктиці додатково сприятиме таненню льодів. Найбільші світові перевізники, зокрема Maersk, MSC та Hapag-Lloyd, поки відмовилися від використання арктичних маршрутів.
Запис Південна Корея вступила в боротьбу за торговельний маршрут в Арктиці спершу опубліковано на НОВИЙ ФОРМАТ.