Блокування портів стало проблемою для дрібних фермерів, оскільки їм доводиться продавати зібрані врожаї агрохолдингам.
Про це розповів «Полтавській думці» голова Полтавської районної Асоціації фермерів і приватних землевласників Олег Слизько.
Він пояснив, що великі агрохолдинги мають можливість вивозити продукцію залізницею, автомобілями, у супроводі країн-партнерів. І хоча їм у такому випадку доведеться заплатити більше за доставлення, ніж морем через порти, але все одно агрохолдинги отримають прибуток.
«Зерно дрібного фермера буде вивозитись в останню чергу. Ніхто не дозволить твоє зерно на баржу чи у вагони завантажити. Порти, залізницю контролює великий капітал. Сьогодні провідні агрохолдинги не тільки вирощують зерно, а є зернотрейдерами. Уся транспортна логістика у їхніх руках — у них є свої автомобілі, свої вагони», — говорить він.
Крім того, в агрохолдингів більше можливостей зберігати продукцію в елеваторах, на складах тощо, у дрібних аграріїв такі можливості обмежені, додає Олег Слизько. І у лютому – березні агрохолдинги продадуть зерно за значно вищою ціною, ніж купили у фермерів, а отже, матимуть прибуток.
«Я щоденно моніторю ціни. Сьогодні ціни впали на все! А кукурудзу взагалі не хочуть приймати, на неї нормальної ціни немає, тож ніхто молотити її зараз не збирається», — прогнозує він.
Олег Слизько зазначає, що у кукурудзи цьогоріч урожайність більша у 2-3 рази, ніж у соняшнику, але дівати її нікуди: немає де зберігати, оскільки зерносховищ набагато менше, ніж потрібно за таких умов, і також немає змоги вивезти через блокування портів. Тож кукурудза залишиться в полі, де вона простоїть до весни, висохне, і тільки тоді її прибиратимуть.
Українські фермери цьогоріч змушені продавати свої врожаї за зниженими цінами. А така тенденція може призвести до значних збитків.