Прогнозований урожай зернових і олійних на 2026-2027 маркетинговий рік — 84,5 млн т, експортне завдання — більше 50 млн т. В умовах блокади чорноморських портів альтернативними шляхами можливо перевезти максимально 24-30 млн т. Проте така логістика дорога і повністю знищує маржинальність аграріїв. Ситуація буде ускладнюватися ще більше зі збором пізніх зернових. Також слід врахувати перехідні залишки на початок маркетингового року, які оцінюються у майже 13 млн т.
На час блокування портів Великої Одеси основні експортні коридори змістилися в напрямку Дунаю та західних прикордонних переходів, що раніше були завантажені мінімально — через них проходило лише 9% збіжжя на експорт. Наразі ці маршрути є основними для експорту агропродукції.
Європейські порти завантажені європейським зерном
Обмеження в 1,1 млн т на західних залізничних переходах пояснюється обмеженими можливостями портів Румунії та Польщі. Укрзалізниця готова передавати через кордон вдвічі більше, стверджує заступник директора Департаменту комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов під час виступу в Trend&Hedge Club.
- Потужність портів Констанци — до 40 млн т/рік. При цьому українського зерна обробляється не більше 10-11 млн т, адже пріоритет надається європейському зерну.
- Потужність портів Польщі ще менша — до 10 млн т/рік, і вони також зайняті зерном із Європи.