Підвищення тарифів на залізничні перевезення сьогодні є одним із найболючіших питань для аграрного бізнесу. В умовах, коли морська логістика працює з постійними ризиками, саме залізниця стала одним із ключових маршрутів експорту. Тому будь-яке подорожчання перевезень автоматично збільшує собівартість українського зерна.
Про це розповів фінансовий директор ГК «Агрейн» Віталій Штемпель.
«Світовий ринок дуже конкурентний, і покупець насамперед дивиться на кінцеву ціну. Якщо логістика в Україні дорожчає, це зменшує нашу цінову перевагу порівняно з іншими країнами-експортерами. Зрештою додаткові витрати перекладаються на виробника через нижчі закупівельні ціни. Саме тому сьогодні важливо не лише забезпечити безперебійну логістику, а й зберегти економічно обґрунтовані тарифи, щоб українська агропродукція залишалася конкурентоспроможною на світових ринках», — вважає Віталій Штемпель.
За його словами, зміна маршрутів, збільшення відстаней перевезення, подорожчання залізничної логістики — усе це безпосередньо впливає на фінансовий результат компанії. Додатковим викликом стали постійні атаки на паливну інфраструктуру.
«Знищення нафтобаз і автозаправних комплексів створює ризики перебоїв із постачанням пального, а його вартість залишається одним із найбільших елементів витрат під час жнив і транспортування врожаю. Не менш відчутно зросли ціни на запчастини, ремонт і обслуговування техніки, значна частина яких імпортується. У результаті зростають витрати не лише на експорт, а й на саме виробництво сільськогосподарської продукції», — розповідає Віталій Штемпель.