Обсяги залізничних перевезень в Україні знижуються, оскільки основні експортери возять продукцію через порти Великої Одеси. Наразі 92% зерна експортується морем і лише 8% — через західні кордони.
Україна на шляху до ЄС має бути готовою до викликів, зокрема в питанні вантажних перевезень. За словами експертів, значних перепон у цьому напрямку немає, адже Україна має потужну транспортну систему, але наразі вона сировинна. Майже 80% усього експорту з країни становлять зерно і руда, невеликий відсоток займають чорні метали.
Відповідно, потрібно працювати, щоб змінити профіль економіки і транспортну систему, адже через те, що економіка сировинна, частка вантажів, які перевозяться у контейнерах, становить 5-7%, а у Східній Європі, до прикладу, — 25-35%. Контейнерні перевезення в Україні лише зараз почали розвиватися і поки що не доходять до рівня ЄС. Потрібно нарощувати виробництво продукції з доданою вартістю, відповідно, буде задіюватися більше контейнерів.
«Інша проблема — у нас повільно змінюється нормативна база, сьогодні лібералізація перевезень не проходить швидкими темпами через війну, але перші кроки зроблені. На завершальній стадії прийняття закону про інтерабельність залізничного транспорту України, яким імплементовані вимоги до перевезень, що застосовуються і в ЄС. Я думаю, що основні закони до 2030 року будуть прийняті, й ми впровадимо правила Євросоюзу», — зазначив заступник директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов під час онлайн-обговорення в межах проєкту «Спільне майбутнє. Польща та Україна на єдиному європейському ринку» на тему: «Нові маршрути Європи. Польща та Україна між логістикою і політикою».
У залізничному сегменті надзвичайно важливим є питання впровадження ЕRТМС (European Rail Traffic Management System) — європейської системи управління транспортом, яка працює в ЄС, але якої ще немає в Україні.