На сьогодні в Україні перехідних залишків зернових культур небагато — всього 5,1 млн т. За планового обсягу експорту в 39 млн т відправлено вже 8-9 млн т, і наразі є можливості для зберігання 45 млн т зерна. Тому логісти прогнозують нині невеликі обсяги для перевезень.
«Ми не спостерігаємо стрімкого зростання цін на логістику, навпаки — вони дуже низькі. І за такої конкуренції, коли є порти Великої Одеси, які можуть завантажувати 20-30 тис. т на добу, а порти у Ізмаїлі можуть обмежено вантажити судна, і норма навантаження не буде перевищувати 2,5 тис. т на добу», — коментує директор і власник логістичної компанії TEUS Дмитро Казанін.
Під час форуму «Зерно і переробка: розвиток попри війну – 2024» гравці ринку розповіли, що на сьогодні як залізнична, так і автомобільна логістика відрізняються за ціною на $5-6/т. На думку експертів, без додаткової компенсації ізмаїльські порти будуть занепадати, оскільки великі обсяги продукції йтимуть до портів Великої Одеси. Відтак потрібні рішення — якщо не від держави, то від міжнародних партнерів, аби стимулювати ізмаїльський напрямок.